УЖД Торфопредприятия Березовой Поймы

Подробная информация об УЖД

10 марта 1951 было открыто торфопредприятие основной задачей которого было снабжение горючим торфом послевоенный Горький. Рядом с торфопредприятием был основан поселок Березовая Пойма. Поселок возводился как временный, для рабочих торфопредприятия. Сормовское ТПР существовало много раньше, однако торф в окрестностях Сормова подходил к концу, поэтому стал актуален вопрос о разработке новых месторождений, которых в окрестностях Березовой Поймы было достаточно. Тогда же была построена соединительная ветвь от Центрального поселка (пос. Торфосклад) до пос. Березовая Пойма (ст. Сормовская). В качестве тяги использовались паровозы, в основном производства завода Красное Сормово. Паровоз-памятник стоявший у здания управления ЧТУ изначально был приписан к Сормовскому ТПР.

Основного расцвета Березово-Пойменское торфопредприятие достигло в 60е годы, тогдаже было ликвидировано Сормовское торфопредприятие, подвижной состав передан в Березовую Пойму, а соединительная ветка разобрана. Примерно в это же время Березово-Пойменское предприятие потеряло самостоятельность и было передано под управление Балахнинскому ЧТУ. Была построена соединительная ветка Балахна - Гидроторф (Чернораменка) - Березовая Пойма, а в конце 70-х разобрана.
В свой расцвет УЖД имело несколько веток-усов, некоторые из которых (см. схему) заходили на территорию Нижнего Новгорода. Так один из участков вплотную подходил к пос. Дубравный и территории нынешнего Сормовского кладбища.

Так ТПР проработало до середины 80-х годов. Первой были разобраны ветки (см. схему) БП-5, БП-4. В самую последнюю очередь были разобраны БП-1 и БП-2. Основной причиной разбора, как это ни странно, стала не перестройка и разруха в стране, а банальное исчерпание запасов торфа.
Депо, торфопредприятие и ремзона были закрыты, а на его месте построен завод по производству кузовов для ГАЗЕЛей "Камея", рельсы сняты, локомотивы и вагоны порезаны на металлолом. Еще несколько лет стояла одиноким памятником водокачка для заправки паровозов водой, но и ее в конце-концов унесли на металлолом. Иногда бродя по поселку можно наткнуться на некоторые следы УЖД - рельсы подпирающие забор, костыли и шпалы валяющиеся на земле, части вагонов, сцепки, груды железа....
Сейчас в поселке уже ничего не напоминает о существовании УЖД, лишь одинокие насыпи в лесу да рассказы жителей поселка расскажут о существовавшей здесь некогда пусть маленькой, но железной дороги.

www.kupipravilno.ru
Рекомендуем запчасти змз в Н. Новгороде.