Пешеланская УЖД

Пешеланская УЖД — узкоколейная железная дорога гипсового завода Декор-1 в посёлке Пешелань Арзамасского района Нижегородской области.

Железная дорога от гипсового завода до шахты заработала в 1946 году.

Протяжённость главного хода от шахты до завода составляет 4 километров, длина линейной подземной части 3 километра. С учётом всех путей под землёй и на поверхности длина железной дороги составляет 7 километров. На дороге существует переезд, мост через реку Тёша, единственный разъезд разобран несколько лет назад.  

Есть информация, что ранее существовала другая линия южнее существующей. Она начиналась на заводе, с противоположной стороны от существующего выезда, проходила через село Новосёлки, пересекала реку Тёша по вантовому мосту (сохранился до сих пор) и подходила, вероятно, к одному из закрытых выходов шахты. Ориентировочное время ликвидации этой ветки - 1960-е годы.

Возле действующей ныне шахты имеется треугольник для разворота тепловоза. 

Технология работы

Основным назначением узкоколейки является доставка гипсового сырья от шахты до гипсового завода. Узкоколейная железная дорога работает круглогодично и ежедневно, выполняя по 10-11 пар поездов в сутки.

Тепловоз заводит состав с пустыми вагонетками вперед к шахтному стволу, там они соединяются специальным устройством с движущимся канатом (лебедкой) и по наклонному стволу опускаются в шахту, на глубину около 70
метров. В шахте вагонетки загружаются гипсом и при помощи лебедки вытягиваются на поверхность. Там их забирает тепловоз и по 4-х километровому пути доставляет на гипсовый завод возле станции Пешелань.

Ранее вагонетки перегружались в узкоколейные вагоны, но позже было решено отказаться от перегруза.

Все тепловозы на дороге имеют цепную сцепку для шахтного ПС - нетипичную для УЖД.

Подвижной состав

На наземном участке железной дороги эксплуатируются узкоколейные тепловозы и несколько десятков вагонеток «шахтного» типа, грузоподъемностью 3,5 тонны. Также имеется плужный снегоочиститель.

Подвижной состав в шахте — дизелевозы. Ранее работали аккумуляторные электровозы, но от их работы отказались в пользу тепловозной тяги. 

Тепловозы на наземной части, существующие и ранее эксплуатировавшиеся:

• ТУ6А-1473
• ТУ6А-2574 (списан в 2022)
• ТУ8 №0167
• ТУ8 №342
• ТУ8-340

Локомотивное депо находится на территории завода.

Музей горного дела

В гипсовой шахте открыт музей горного дела, геологии и спелеологии, он находится на глубине 70 метров. Посещение его возможно только по предварительной договорённости с организованной группой.