УЖД ГППЖТ

УЖД ГППЖТ — это узкоколейная железная дорога Горьковского Предприятия Промышленного Железнодорожного Транспорта по маршруту Ситники — Рустай — Камская.

История УЖД

Строительство дороги началось в 1935 году с УЖД для нужд Ситниковского торфопредприятия.

Хронология строительства:

• Ситниково — конец 20х годов
• Волга (пристань) — Тесовая (Бор) — Выползово — Озерки — Керженец (открыта в 1944 г)
• Рустай — Калиниха (Борский ЛПХ) — 40е годы
• Рустай — Камская — 70е годы

В 1980-х годах произошло падение спроса на торф, в том числе из-за перевода потребителей торфа на газ. К 1990-м годам добыча торфа свелась к минимуму, на многих торфомассивах она была полностью прекращена.

Первым было ликвидировано Чистоборское торфопредприятия с железной дорогой к нему за исключением небольшого участка до Пикинского карьера, затем прекратилась добыча торфа в Камском торфопредприятии в посёлке Кузьмияр. На остальных торфопредприятиях торф добывался в небольших количествах только для нужд поселковых котельных.

Грузовые перевозки до Ситников были практически прекращены.

В 1995 году оставался единственный пассажирский поезд, следовавший по всей главной линии — от Ситников до Камской.

В 1996-1999-х годах году поезд Ситники — Камская назначался лишь периодически, в распутицу с конца апреля до 31 мая 1999 года 4 раза в неделю, отправляясь со станции Ситники в 17:00.

Осенью 1999-го года движение пассажирских поездов было прекращено.

В 2001 году была начата ликвидация оставшихся железнодорожных путей, которая завершилась в 2003 году. Крупнейшая сеть узкоколейных железных дорог была разобрана, кроме участков Керженского и Большеорловского торфопредприятий.

Хронология ликвидации участков:

• Рустай — Калиниха (Воскресенское) — 70е годы
• Большеорловский — Дубёнки — 70е годы.
• Большеорловский — Оманово (до пересечения с торфовозной УЖД) — 70е годы
• Бор — Чистое Борское — 80е годы
• Керженец — Пионерский - 1997 год
• Ситники — Рустай — Камская — 2002 год
• УЖД Борского стекольного завода — 2002 год
• УЖД Большеорловского т/пр — 2012 год
• УЖД Керженского т/пр — 2014 год

Описание сети ГППЖТ

Центральной станцией всей системы являлась станция Ситники (Ситниково), здесь находилось депо, управление, торфобрикетный завод, пассажирский вокзал.

Все линии были в ведении Горьковского Транспортного Управления (позднее — Горьковского Предприятия Промышленного Железнодорожного Транспорта). 

Торф свозился на станцию Ситники, где был перегруз в вагоны широкой колеи и торфобрикетный завод.

Основные направления дороги:

• Ситниково — Керженец — Большеорловский — Рустай — Камская
• Керженец — Пионерский
• Ситники — Чистоборское — Ламенский
• Рустай — Калиниха
• Бор — Большеорловский

Подвижной состав

В разные годы на дороги эксплутировался подвижной состав, перечисленный ниже.

Паровозы:

• Гр
• УЗ24

Путевая техника:

• ПЩС2-3

Тепловозы:

• ТУ4
• ТУ6А
• ТУ6П
• ТУ8
• ЭСУ1
• ЭСУ2
• ЭСУ3А
• СЭП2М

Автомотрисы:

• АМ1

Пассажирское движение

Регулярное пассажирское движение существовало до 1995 года. До 99 года и до разборки всей системы периодически назначались пассажирские поезда от Ситникова до Камской.

Маршруты пассажирских поездов:

• Ситниково — Керженец
• Ситниково — Центральный
• Ситниково — Рустай
• Ситниково — Рустай — Камская (19:50 - 00:44)
• Ситниково — Пионерский
• Тесовая (Бор) — Выползово — Озерки — Большие Орлы — Рустай

Связанные УЖД

Узкоколейные железные дороги, входившие в ГППЖТ или имевшие с ней связь:

• УЖД Воскресенского ЛПХ
• УЖД Борского ЛПХ
• УЖД Борского силикатного завода
• УЖД Большеорловского т/пр
• УЖД Керженского т/пр